来源：搜狐 时间：2023-08-16 09:41:23
240马力，高顶双卧，主座椅还带通风加热及腰部支撑功能，解放J6L精英版载货车，还有什么特别之处呢？
解放J6L载货车，可以说是目前6米8车型阵营中比较火爆的产品之一，尤其是绿通市场更是对其多加青睐。
现在市面上销售的J6L绿通载货车型共有两款，分别是精英版和领航版，领航版司空见惯，而在2021年会上亮相的精英版则是市场上的一匹黑马。
这款车都有什么特点呢？我们一起来看看。
解放新J6L的外观设计可以说是一个缩小版的解放新J6P，两者大差不差，进气格栅是与新款J6P同样的多阶级式蜂窝格栅，中间有黑色线条分隔，层次感分明，采用家族式的V型设计框架，在做工方面有明显的改变。这个外观相比于老款而言更加美观、精致，层次感也更加充足，要比老款的J6L设计自然很多。
保险杠为整体式的结构，梯形的设计与上面倒V型的造型相呼应，保险杠下方开有踏板槽，长度和深度均足够，驾驶员可以站在上面擦拭车玻璃，非常的方便。
前大灯的设计也更加犀利，不再是之前中规中矩的造型，新款J6L的大灯内部做工精细，远、近光灯分开布置，转向灯则是以LED灯条的形式设计在大灯的边缘位置。
车辆为高顶排半的驾驶室结构，现在绿通运输横跨大江南北，对舒适性肯定是有一定的要求的，高顶双卧的驾驶室就可以很好的满足用户对休息的需求。
带电动调节和加热的后视镜在高速行车时同样是“法宝”，雨雪天气可以有效地防止后方视线模糊，而且在调整坐姿后只需要拨动拨杆即可调节后视镜视野。
舒适内饰营造家的氛围主驾驶座椅已经不再单纯是满足气囊减震的配置了，在解放J6L精英版车型上又加入了座椅通风和加热的功能，像腰部支撑也是可以选配上的，这些功能对驾驶舒适性都有着良好的提升效果。
方向盘用的是与解放J7同款的四幅式多功能方向盘，质感要比上一代的黑色普通方向盘好得多，同时上面的两幅还增加了多功能按键，可以控制车辆多媒体、仪表、蓝牙电话等功能。
加入了定速巡航会让车辆操作更加方便，巡航操作按键在转向柱左侧拨杆位置，操控简单，对高速行驶节油方面也能起到一定的帮助。
新款J6L的工作台没有老款很强的塑料感，按键也高级不少，整体质感要好很多。
精英版的车型配置悬浮式多媒体大屏，该屏幕支持蓝牙、导航、解放行车载智能系统等功能，操作简便，可以辅助用户更好地使用车辆。
驾驶室内是一个三座的模式，在中间还可以坐下一个人，这个是精英版独有的配置。像老款的话中间这个地方就取消了，取而代之的是一平地板，对车内空间能做出一定的改善，两种模式分别适合不同的用户。
后方卧铺的宽度与老款无异，驾驶员可以全身躺在后方的卧铺上进行休息，当然双人行车的情况越来越多，解放J6L精英版上面的卧铺还可以容纳一人进行休息。
高顶驾驶室的空间能够完美利用，在车顶的内侧布置有三个储物柜和两个储物格，这样的储物空间让现在的“夫妻车”、“父子车”生活更加方便，不再为车内没地方放东西而犯愁。
底盘成熟自主动力链解放J6L的底盘在市场上这么多年相对成熟一些，动力方面的话采用的是大柴CA6DH1-24E5型柴油发动机，机器是直列六缸的，排量5.7升，最大可以输出240匹马力，最大扭矩可达900N.m，机器的最大马力输出转速为1200rpm——1800rpm。现在的六缸发动机相比于市面上流行的四缸而言在山区行车时会更加从容一些，240匹的马力和900N.m的扭矩让这辆车在全国游击的状态下也可以轻松应对。
变速箱采用一汽解放自主的CA8TAX090M型手动挡变速箱，箱体的材质为铸铁，箱内有8个前进挡，最高挡为超速挡，该变速箱挡位间隙小，加上内部的斜齿和换挡助力系统可以让挂挡操作更加轻松简便。
车辆排放达到国五标准，后处理系统使用的是解放自主的气驱SCR系统，相比于传统的尿素后处理系统，解放自主的气驱喷射尿素不易结晶，故障率明显低一些。
油箱使用轻量化的铝合金材质，还有高度的耐腐蚀性，油箱容量为300升，足够车辆中长途运输续航。
后桥采用378型铸造桥，桥内单级减速，减速比为4.333，这个车的动力链搭配在变速箱最高挡发动机1500rpm的时候车子理论车速可以达到87km/h，在绿通运输中很占优势。
上装6米8的仓栅高栏，是绿通中比较常见的一种上装，装卸货方便灵活，方量大，搭配轻量化的上装还可以实现降低自重，达到多拉快跑的效果。
解放J6L精英版作为一款专门针对绿通运输而生的载货车在自重、动力和舒适性方面都有很大的优势，针对需求提供丰富的配置搭配也是解放J6L风靡大江南北的一种原因，对于这款车型，大家有什么看法，欢迎在评论区与我们讨论。
